C’est à la veille du Salon de Munich 2025 que Renault a levé le voile sur la sixième génération de la Clio. Une présentation symbolique pour un modèle qui reste, depuis 1990, l’un des piliers de la marque et un best-seller européen avec plus de 17 millions d’unités écoulées. Les commandes ouvriront dès octobre, pour une arrivée dans les concessions prévue en décembre 2025. Objectif : conserver sa place de citadine préférée des Français et affirmer sa présence face à une concurrence plus féroce que jamais.
Un design plus affirmé et une silhouette en croissance
La Clio 6 grandit. Avec 4,12 m de long (+7 cm), 1,77 m de large (+3,9 cm) et 1,45 m de haut (+1,1 cm), elle devient la plus imposante de son segment. Mais Renault a soigné ses proportions : ligne de toit fuyante, vitres biseautées, poignées intégrées et arches de roues soulignées de noir lui confèrent une allure plus sportive.
La face avant adopte une signature lumineuse hexagonale inédite, une calandre aux reliefs marqués et un bouclier sculpté, renforçant son caractère premium. Un parti pris qui rapproche la Clio 6 de modèles supérieurs de la gamme.
À bord : qualité perçue et technologies de pointe
L’habitacle évolue en profondeur. Le nouveau volant compact rappelle celui des Austral et Mégane, tandis que la planche de bord horizontale se pare de tissus et Alcantara selon les versions. Renault a volontairement supprimé le plastique moussé au profit d’un habillage plus moderne et différenciant.
Crédit photo : Renault
Côté technologies, la Clio 6 mise sur la connectivité. Toutes les versions profitent d’un grand écran tactile central de 10,1 pouces, accompagné d’une instrumentation numérique (7 pouces sur entrée de gamme, 10,1 pouces dès la finition Techno).
Le système OpenR Link avec services Google intégrés est de série, incluant la navigation, l’Assistant Google, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Renault offre même 2 Go de data par mois pendant trois ans pour profiter pleinement des services connectés.
Motorisations : hybrides et micro-hybrides, mais pas d’électrique
Contrairement à certaines rumeurs, la Clio 6 ne sera pas proposée en 100 % électrique. Renault a fait le choix stratégique de réserver ce rôle à la future R5 électrique, tandis que la Clio conserve une offre hybride et thermique électrifiée.
- Nouveau 1.2 TCe micro-hybride 115 ch : disponible en boîte manuelle ou automatique EDC à 6 rapports, il constituera l’entrée de gamme.
- Hybride E-Tech 1.8 160 ch : remplaçant du 1.6 de 145 ch, ce moteur associe un 4-cylindres essence, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh. Résultat : jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville, et une consommation mixte annoncée de 3,9 L/100 km.
La Clio 6 repose toujours sur la plateforme CMF-B, mais celle-ci bénéficie d’optimisations déjà vues sur la R5 et la future Renault 4.
Une gamme enrichie et des aides à la conduite de haut niveau
La Clio 6 sera proposée en trois finitions : Évolution, Techno et Esprit Alpine. La précédente finition « Génération » disparaît. Dès le premier niveau, l’équipement est généreux : frein de parking électrique, régulateur adaptatif, écran central 10,1 pouces, aides à la conduite et détection d’attention du conducteur.
Crédit photo : Renault
La version Esprit Alpine se positionne comme le haut de gamme, avec sellerie Alcantara, inserts spécifiques et un arsenal technologique de pointe. Elle propose notamment l’Active Driver Assist de niveau 2, combinant centrage dans la voie et régulateur adaptatif intelligent pour une conduite semi-autonome.
Prix et disponibilité de la Clio 6
Les prix définitifs n’ont pas encore été communiqués, mais les premières estimations placent la Clio 6 TCe 115 ch autour de 22 000 €, tandis que la version hybride E-Tech 160 ch pourrait avoisiner les 29 000 €. Les commandes ouvriront en octobre 2025, pour des livraisons dès décembre. La production sera assurée dans l’usine Renault de Bursa, en Turquie.
Avec cette sixième génération, Renault opère une montée en gamme assumée. Plus grande, plus moderne et mieux équipée, la Clio 6 reste fidèle à son rôle de citadine polyvalente, tout en s’adaptant aux attentes d’une clientèle à la recherche de confort et de technologie. En choisissant de ne pas céder au 100 % électrique, Renault conserve une offre hybride compétitive et stratégique, laissant à la R5 le rôle de pionnière dans ce domaine. Un pari mesuré pour rester la référence incontournable du segment B en Europe.